Berita KF-21 Boramae: Ujian Penerbangan Selesai, Minat Indonesia & Filipina

KF-21 Boramae: Korea Selatan Selesaikan Ujian Penerbangan Tatkala Minat Asia-Pasifik Melonjak

Malay Mohd Hanif Ismail - : Jan 21, 2026 - : 4:51 pm

Sektor aeroangkasa Korea Selatan telah mencapai satu mercu tanda penting dalam usaha mengejar keunggulan udara serantau apabila pesawat pejuang Korea Aerospace Industries (KAI) KF-21 Boramae berjaya menamatkan fasa ujian penerbangan intensifnya. Pada 13 Januari 2026, Pentadbiran Program Perolehan Pertahanan (DAPA) mengumumkan bahawa prototaip keempat bagi pesawat pejuang generasi 4.5 buatan tempatan itu telah menyempurnakan penerbangan ujian terakhir di kemudahan KAI di Sacheon. Kejayaan ini dicapai hampir dua bulan lebih awal daripada jadual asal, menandakan berakhirnya kempen selama 42 bulan yang melibatkan enam prototaip dan kira-kira 1,600 sorties tanpa sebarang kemalangan. Kepantasan kemajuan program ini, yang kini telah pun beralih ke fasa pengeluaran besar-besaran, memberi isyarat jelas tentang niat Seoul untuk menggugat pasaran pesawat pejuang global melalui platform yang mengimbangi ciri-ciri halimunan (low-observable) dengan ketersediaan misi yang tinggi.

Dengan fasa pembangunan yang kini memasuki fasa semakan pentadbiran akhir, KAI kini menumpukan usaha untuk menghantar kumpulan pertama 20 unit pesawat Block 1 kepada Tentera Udara Republik Korea (ROKAF) menjelang separuh kedua tahun 2026. Unit-unit awal ini, yang merupakan sebahagian daripada kontrak pengeluaran bernilai 1.96 trilion won [AS$1.42 bilion / RM5.76 bilion] yang ditandatangani pada Jun 2024, telah dioptimumkan untuk pertempuran udara-ke-udara. Sambil ROKAF bersiap sedia untuk mengoperasikan sejumlah 120 pesawat menjelang tahun 2032, tumpuan kini beralih kepada varian Block 2 yang lebih serba guna. Konfigurasi susulan ini, yang dijadualkan untuk ujian pada pertengahan 2026, akan memperkenalkan keupayaan serangan udara-ke-darat dan pengintipan, sekaligus mengukuhkan kedudukan Boramae sebagai tulang belakang pelbagai peranan bagi armada Korea Selatan.

Menurut laporan daripada Korea Herald dan lain-lain, momentum program ini juga dimanfaatkan sebagai alat diplomatik di rantau Asia-Pasifik. Walaupun kejayaan teknikal telah dicapai dengan penuh ketelitian, perkongsian industri dengan Indonesia telah melalui beberapa pelarasan struktur. Selepas bertahun-tahun berdepan tekanan kewangan dan kontroversi singkat mengenai pengendalian data teknikal, Jakarta dan Seoul telah memformalkan perjanjian yang disemak semula pada awal tahun 2026. Caruman kewangan Indonesia telah dikurangkan kepada kira-kira 600 bilion won [AS$438 juta / RM1.77 bilion]—berbanding jumlah asal 1.7 trilion won [AS$1.24 bilion / RM5.03 bilion]—sebagai pertukaran kepada pengurangan pemindahan teknologi secara berkadar. Meskipun begitu, Jakarta kekal sebagai rakan kongsi utama, dengan perbincangan peringkat tinggi pada Januari 2026 yang menumpukan kepada perolehan 16 pesawat Block 2 yang disokong oleh kemudahan kredit eksport daripada Export-Import Bank of Korea.

Filipina pula muncul sebagai titik tumpuan sekunder yang signifikan bagi prospek eksport KF-21. Minat Manila telah berubah daripada pertanyaan awal kepada rundingan aktif, didorong oleh penilaian positif delegasi Filipina semasa pertunjukan udara Seoul ADEX 2025. Tentera Udara Filipina (PAF) dilaporkan sedang mempertimbangkan Boramae untuk memenuhi keperluan pesawat pejuang pelbagai peranan (MRF) mereka yang telah lama dirancang, melihatnya sebagai pengimbang yang kredibel terhadap cabaran maritim serantau. Perbincangan telah maju ke arah potensi penubuhan kemudahan penyelenggaraan, pembaikan, dan baik pulih (MRO) tempatan, yang akan berfungsi sebagai hab kelestarian serantau. Bagi Filipina, KF-21 menawarkan peralihan logik daripada armada sedia ada yang terdiri daripada 12 pesawat pejuang ringan FA-50PH, menjanjikan persamaan dalam aspek latihan dan logistik yang sukar ditandingi oleh pesaing Barat yang lain.

Di seluruh rantau Asia-Pasifik yang lebih luas, KF-21 semakin dilihat sebagai ‘titik tengah’ strategik bagi negara-negara yang bimbang akan kos operasi yang tinggi serta syarat-syarat politik yang terikat dengan platform generasi kelima buatan Amerika. Senibina enjin kembar GE F414-GE-400K dan radar AESA yang dibangunkan oleh Hanwha menyediakan rangkaian penderia sofistikated yang mampu memberikan pencegahan tahap tinggi. Tatkala Korea Selatan bergerak untuk memuktamadkan program pembangunan sistem menjelang pertengahan 2026, Boramae bukan lagi sekadar projek nasional tetapi aset keselamatan serantau. Dengan Malaysia, Peru, dan Poland yang turut memerhatikan kemasukan pesawat ini ke dalam perkhidmatan, KF-21 kini bersedia untuk menjadi kisah kejayaan industri yang muktamad bagi generasi baharu kuasa aeroangkasa bukan tradisional.