أجرى نظام يو أم أس سكيلدار (UMS SKELDAR) الأوروبي بنجاح إقلاعًا وهبوطًا آليًا لطائرة تكتيكية بدون طيار من سفينة.
في حين أن القدرة الكاملة للهبوط الآلي على الأرض هي سمة أصلية لـسكيلدار ف-200 (SKELDAR V-200) ، في حين تدعي الشركة أنها أول من حقق هذا الإنجاز الفريد في امتثال الهبوط ال آلي في بيئة بحرية. و تقديراً لقيمتها كجزء من متطلبات القدرة المستقبلية للسفينة ، يتم حاليًا اختبار هذا التطور الأخير من قبل عملاء الناتو.
في السابق ، كانت المنصات تعمل في وضع المساعد مع طاقم يشرف يدويًا على الإقلاع والهبوط عبر عصا التحكم أو التحكم عبر الكمبيوتر. الآن ، تتيح قدرة الهبوط الآلي الكاملة كل من الإقلاع والهبوط فقط من خلال الضغط البسيط على زر. تستخدم المنصة مقياس ارتفاع ليزري ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتتبع موقعها وحساب الحد المطلوب من الارتفاع ، والتي تتوج بهبوط سلس وآمن.
يوضح دافيد ويليامز، نائب رئيس تطوير الأعمال والاستراتيجية في يو أم اس سكيلدار (UMS SKELDAR): "يعتبر هذا الإنجاز الأخير لـيو ام اس سكيلدار (UMS SKELDAR) سبقا حقيقيا: إنه فريد لشركتنا ولم يتم تحقيقه من قبل في بيئة عسكرية. تم تصميم كيلدار ف-200 (KELDAR V-200) كمنصة بحرية وهذا الإنجاز المثير يؤمن مكانها كخيار أول لقادة البحرية".
بالإضافة إلى هذه الإمكانية الجديدة ، يستمر سكيلدار ف-200 (SKELDAR V-200) في الخضوع لتطوير البرامج والأجهزة لضمان التحسين المستمر والقدرة القصوى للعملاء. يضيف ويليامز: “نحن نركز على التحسين المستمر لمنصات سكيلدار يو اي في (SKELDAR UAV). لا تهدف برامج التحديث المستمرة لدينا إلى مراجعة قدرات المنصات فحسب ، بل تسعى أيضًا إلى تحليل متطلبات العملاء بهدف زيادة مجموعة الخدمات التي نقدمها جنبًا إلى جنب. "
انقر هنا لقراءة آخر الأخبار من آيدكس و نافدكس 2021 بالعربي
