Page 13 - Defense & Security 2023 - Day 1

ิ
ชดภารกจของ P600 AEW&C เปนววฒนาการของ
ั
็
ุ
ิ
่ ่
้
ิ
ระบบทไดรับการพิสูจน์แลวในการปฏบัตการซึง
้
ี
ิ
่ ้
เริมใช้งานครังแรกในป 2008 กบกองทพอากาศ
ั
ั
ี
ิ
ำ
้
อสราเอล และไดเข้าประจาการกบ NATO นับ
ั
้
้
้
่
ั
ิ
ตังแตนันเปนตนมา ใช้เรดาร์ AESA ดจทลขันสูง
ิ
้
็
่
ทีพัฒนาโดย IAI ดวยเทคโนโลยี GaN ลาสุด จง ึ
้
่
ิ
ำ
ั
ั
สามารถตรวจจบ จาแนก และตดตามภยคุกคาม
่
้
้
้
ไดมากขนภายใตการควบคุมของเครองบิน ใน
ื
ึ
ำ
็
ขณะเดยวกนกรักษาขนาด นาหนัก และผลกระ
ี
ั
้
่
ี
ทบทางอากาศพลศาสตร์ให้น้อยทสุด โดยให้การ
่
ี
ั
ครอบคลุมทสม่าเสมอและช่วงการตรวจจบดวย
ำ
้
่
ื
่
เครองมือมากกวา 350 ไมลทะเลNm ในมุมกวาด
์
240 องศา
้
ำ
ระบบนนาเสนอความกาวหน้าลาสุดในเทคโนโลย ี
่
ี
้
ึ
อตโนมัต รวมถงปญญาประดษฐ์ (AI) และการ
ิ
ั
ิ
ั
่ ่
เรียนร้ของเครอง (ML) ซงหมายความวามีการ ่
ึ
ู
ื
่
่
่
สมรรถนะและ ทางานทจาเปนน้อยลงเพอให้บรรลุภาระงานท ี
ื
ำ
ำ
ี
็
่
ั
็
เทาเทยมกน ขณะเดยวกนกปรับปรงสมรรถนะ
ี
ี
ั
ุ
ของภารกจ อานวยความสะดวกในความพร้อม
ิ
ำ
้ ั ่ ่
ิ
ประสิทธผล ข้อเสนอ ปฏบตการและการฝก ซงเปนหนงในคุณประโยชน ์
ของลูกเรือมากขึน พร้อมกบลดคาใช้จายในการ
่
่
็
ิ
ิ
ึ
ั
ึ
ึ
้
่
ี
็
ั
่ ทีเปนเอกลกษณ์หลายประการของระบบน โดยได ้
ิ
ิ
ประโยชน์จากประสบการณ์การปฏบัตการของ IAI
AEW&C ทีชนะ และมรดกของระบบ AEW&C อนยาวนาน
ั
P600 AEW&C มอบการรบร้สถานการณและการ
์
ั
ู
่ ้
ี
ึ
่
้
ั
ั
้
่
้
้
ื
ิ
ั
ิ
ขบเคลอนโดยความตองการในการปฏบตงาน รณาการเครืองบิน จดการห้วงการรบทดีขน ดวยการเฝาระวงเปา
ั
ึ
ำ
่
ั
่
ั
ของกองทพอากาศอสราเอล (IAF) และลูกคา เครองบิน ELW-2096 P600 บินไดสูงกวา เร็ว หมายในอากาศจากระดบความสูงตาถงสูง เหนือ
ิ
้
้
่
ื
่
ู
่
ุ
ทัวโลก IAI ELTA เปนผ้บกเบิกการออกแบบและ กวา และไกลกวาเครองบินเจตเชิงพาณิชย์ขนาด ภมิประเทศใดๆ ในทุกสภาพอากาศ และในระยะ
ู
็
่
็
ื
่
่
่
ิ
ั
่
ื
้
ื
พัฒนาเครองบินแจง เตอนลวงหน้าทางอากาศ ใหญ่ มันบินไดทระดบความสูง 40,000 ฟุต เหนือ ไกลมาก มันมีโหมดอตโนมัตและโหมดไฮบริด ซง ่ ึ
ั
้
ี
่
ิ
็
ิ
และควบคุม (AEW&C) ทมีสมรรถนะสูงโดยใช ้ การบินสัญจรเชิงพาณิชย์ ทาให้สามารถปฏบัต ิ ช่วยให้สามารถปฏบัตการเปนหน่วยบัญชาการ
ี
ิ
ำ
่
้
่
ุ
็
ิ
ั
ิ
ิ
ั
ฐานตดตงบนเครืองบินเจตธรกจ ภารกจโดยมีผลกระทบนอยทสดดวยระบบ Air และควบคุมทางอากาศอสระ (C2) หรือร่วมกบ
้
ุ
้
ิ
ี
่
่
้
่
ื
ั
Traffic Control (ATC) เพิมระยะ “ Standoff “ การควบคุมภาคพนดิน สถาปตยกรรมทีขับเคลือน
่
่
่ ดวยซอฟตแวร์ทาให้มนใจไดวาสามารถเพมความ
์
ิ
ั
่
้
ำ
้
ุ
้
ี
ู
ในทศวรรษ 1980 IAI เปนผ้บกเบิกเทคโนโลยี และปรับปรงสมรรถนะเหนือภูมิประเทศททาทาย
็
ุ
่
ั
้
้
่ และบริเวณภูเขา สมรรถนะและความน่าเชือถือ สามารถในอนาคตไดตามตองการ และอปเกรด
ู
ิ
ำ
ื
AESA นาไปส่เครองบน B-707 Phalcon AEW&C ่ ่ ่ ่
่
่
่
ิ
ิ
ื
ื
ี
ิ
ำ
้
็
ื
ำ
ี
ึ
ขันสูง ซงเปนระบบเรดาร์แรกทใช้ลาคลนแคบ ของเครองบินมีข้อดเพมเตมมากมาย เช่น ทา ได้อย่างง่ายดายและราคาไม่แพงเมอมีการเพม
้
้
้
ั
้
้
ิ
ุ
ื
้
บังคบทศทางดวยระบบอเลกทรอนิกส์สาหรับ Dispatch times ไดเร็วขึน การขึนสู่ระดบความ เทคโนโลยีใหม่ ชดภารกจพนฐานประกอบดวย
ิ
ิ
ำ
ั
็
้
้
่ ้
้ สูงของภารกจเร็วขน เวลาเลยวกลบทสันลง ความ
ิ
ี
ึ
ี
ั
การตรวจจบภยคุกคามทางอากาศ ในเบอง เรดาร์, IFF, ESM/ELINT, ADSB และ AIS
ั
ื
ั
่ ้
่
่ สามารถในการใช้ทางวงทีสันลง และคาใช้จาย
่
่
ิ
้
ิ
ตน เครองบินภารกจพิเศษของกองทพอากาศ
ั
ื
่
่
่ การปฏบัตการทลดลง เมอใช้ร่วมกบระบบเรดาร์
ิ
ิ
ี
ื
ั
่
ื
อสราเอล ใช้เครองบินร่นเกาเช่น B-707 SIGINT ่ การผสมผสานระหวางเครองบินชนนาและชด
ุ
ิ
่
้
ุ
ั
ื
ำ
่
ี
์
ั
ุ
ี
ิ
ิ
และ Grumman E-2 Hawkeye AEW&C ในช่วง AESA แกลเลยมไนไตรด (GaN) ดจทลร่นท 5 ของ ่
ี
ำ
ิ
๋
่ IAI และอปกรณ์อเลกทรอนิกส์ขนาดจว ทาให้ ภารกจทพัฒนาอย่างสูงของ IAI ทาให้ P600
็
ิ
ิ
ุ
ำ
ื
กลางทศวรรษ 1990 เฟรมเครองบิน B-707 และ ่ ่
่
ั
ี
ั
ำ
่ P600 AEW&C นาเสนอการผสมผสานทชนะเลศ AEW&C ให้ขีดความสามารถทสาคญในโซลูชน
ิ
ำ
ี
็
่
้
ี
E-2 ทเกาจาเปนตองถูกทดแทน IAI และกองทพ ่
ำ
ั
่
่ ระหวางการปฏบัตงานในภารกจ ความน่าเชอถือ ทีก่อให้เกิดความสมดุลในอุดมคติระหว่าง
ื
ิ
ิ
ิ
่
ุ
้
ิ
็
ิ
อากาศอสราเอล ไดพิจารณาเครืองบินเจตธรกจ ่ ่
่
ื
้
สมรรถนะสูงหลายแบบ โดยเลอก Gulfstream และความยังยืน ประสิทธิภาพ ความน่าเชือถอ และความคุมคา
ื
้ ่ ้ ่
็
ื
ำ
ิ
ื
ู
G-V/G-550 เปนพนฐาน สงนีนาไปส่เครองบิน
่
แบบ ELI-3001 AISIS และ ELW-2085 CAEW ท ี
็
ผสมผสานเทคโนโลยี AESA อย่างไรกตาม G-550
ไม่สามารถใชงานไดสาหรบระบบใหม่ IAI จงเลอก
ื
ึ
้
ำ
ั
้
่
ั
ี
Embraer Praetor 600 ทมีขนาดกะทดรัดและ
สมรรถนะ
Embraer Defence & Security และ IAI ELTA
ื
้
ไดจดทาขอตกลงความร่วมมอทางยทธศาสตร ์
ุ
ั
ำ
้
่ ้
เพอแนะนา P600 AEW&C ในความร่วมมือน IAI
ำ
ี
ื
ั
จะจดหาเรดาร์ AEW Digital AESA/IFF, SIGINT
่
ื
็
ิ
และระบบอเลกทรอนิกส์อนๆ และการบรณาการ
ู
่ ่
ื
ั
ี
ระบบ ในขณะท Embraer จะจดหาเครองบิน การ
้ ่
ื
ิ
สนับสนุนภาคพนดน ระบบการสอสาร และการบ ู
ื
DEFENSE & SECURITY 2023 NOVEMBER-06-2023 13