Page 13 - SEOUL ADEX 2023 - DAY 1
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명한 포지셔닝을 수행할 수 있습니다.
전 세계 규제 당국이 상호 파트너십을 통
해 AAM 규제를 도입 및 완료하고 있습니
다. 미국 연방한공청과 한국 국토교통부
항공정책실의 파트너십도 그중 하나입니
다. 파트너십의그결과로 여러 지역의 규제
가 단일화될 것이라고 생각하시나요?
정부와 업계의 협업으로 인해 상업 항
공은 세계에서 가장 안전한 교통 수단이
되었습니다. 국내 및 국제 정책 조정 노
력은 새로운 교통 수단의 보편적인 도입
에서 핵심적인 역할을 합니다. 미국 연
방항공청과 한국 항공정책실의 파트너
십은 단일한 세계 규제로 가는 신호이기
에 긍정적으로 보고 있습니다.
일반적으로 신흥 산업에서는 관계자들의
집단적인 노력이 많이 보이는데요. AAM
부문도 그렇다고 보시나요?
그렇습니다. 우리는 정부와 민간 파트너
등 다양한 이해관계자들과 적극 협력하
여 AAM 부문을 발전시키기 위해 노력하 수십 년 동안 구축해온 안전 성과를 바 를 개발하는 것에 주력하고 있습니다.
고 있습니다. 우리의 장기 전략은 기존 탕으로 유사한 노력을 기울여야 한다고 캘리포니아 프리몬트의 R&D 시설을 중
항공우주 기업 및 혁신적인 스타트업과 생각합니다. 우리는 처음부터 단일 안전 심으로 배터리 생태계의 모든 영역에서
협력하여 다양한 기술 및 지식을 활용함 관리 시스템을 통해 위험 최소화 및 지 파트너십을 통해 이 문제를 해결하고 기
으로써 AAM의 확장성과 접근성을 도모 속적 개선의 문화를 조성하고자 합니다. 술을 개발하는 중입니다.
하는 것으로, 현대자동차그룹의 실용적 소음 수준을 관리하는 것도 최우선 과제
접근법과 유사합니다. 입니다. 현대자동차그룹의 최고 디자이 몇몇 eVTOL 제조업체가 항공기 생산에서
너들과 협업하고 UX 리서치에 투자하여 상당한 진보를 이루어 냈습니다. AAM 인
최근 설문조사에 따르면, AAM 산업의 이 지상부터 객실까지 항공기의 소음 범위 프라 개발과 규제 도입에도 발전이 있나
해관계자 및 전문가들은 eVTOL 항공기가 를 식당 내 대화 수준으로 유지합니다. 요?
2년 내에 교통 수단으로 활용될 가능성이 따라서 많은 노력을 기울이고 있지만,
낮다고 전망했습니다. 이 결과를 어떻게 지속적인 개선이 중요합니다.
우리는 ‘시장 진출 전략’보다는 ‘규모의 경
생각하세요?
제 달성 전략’을 추구하기 때문에, 건전한
에어 택시는 주로 부자를 위한 교통 수단
안전하게 시장에 진출하고, 대중의 신뢰 AAM 생태계 구축에 대규모 투자를 하고
이라는 대중의 인식이 고착되어 있습니다.
를 얻어 전체 가치 사슬 단계의 이해관 있습니다. eVTOL 항공기의 발전에 따라
업계에서 대중의 인식을 바꾸려면 어떤 노
계자들에게 사업적으로 소구하기 위해 관련 인프라와 규제도 진보해야 합니다.
력이 필요할까요? 따라서 공공 부문과 민간 부문의 협력이
서는 많은 노력이 필요합니다. eVTOL
항공기는 AAM 산업의 일부에 불과하다 필요합니다. 우리는 다양한 공동체의 정책
AAM을 부유한 소수가 아닌 대중의 일상 통일성을 통해 AAM 산업의 접근성과 경
는 사실을 잘 알고 있습니다. AAM 산업
적인 교통 수단으로 만드는 것이 우리의 제적 성장을 개선하고자 합니다.
이 잠재력을 100% 발휘하기 위해서는
비전입니다. 우리는 교통 시스템과 제조
각 도시의 기존 교통망에 통합되어야 합
프로세스의 전략적 발전에 시간을 투자
니다. 그러기 위해서는 슈퍼널을 포함하 세계 항공 산업의 중심이 아시아로 이동
하고 확장을 통해 부담스럽지 않은 비용
는 업계 선도 기업들이 처음부터 공동체 하고 있습니다. 아시아 지역이 장기적으로
으로 탑승할 수 있는 eVTOL을 개발하
이해관계자들과 손을 잡아야 합니다. 우 AAM 운항 부문도 주도하게 될까요?
고 있습니다.
리의 최우선 과제는 안전하고 안정적인
항공기와 생태계를 구축하여 세계가 이
기존 배터리 기술은 eVTOL의 비행 거리 슈퍼널이 서울을 포함한 여러 아시아 시
새로운 항공 교통 수단을 수용하도록 하 장을 1차 출시 지역으로 설정했다는 사실
및 적재 페이로드에 한계를 설정합니다.
는 것입니다. 에서도 알 수 있듯이, AAM 산업의 미래
페이로드가 증가하여 에어 택시가 유의미
에서 아시아는 매우 중요합니다. 항공 산
한 거리를 비행할 수 있도록 배터리 기술
부문에 대한 대중의 안전 및 소음에 대한 이 발전하려면 시간이 얼마나 걸릴까요? 업에서 아시아 지역의 두드러진 성장세는
우려를 경감하기 위해서 업계에서 무엇을 AAM 운항 부문으로 확장될 가능성이 높
습니다. 현재 우리는 아시아와 및 중동 지
할 수 있을까요? 현재 그 점에서 충분한
우리는 상업 항공 기준을 준수하면서 전 역과의 파트너십을 통해 규제, 기술, 상업
노력이 이루어지고 있다고 생각하시나요?
력과 에너지 밀도, 수명 주기 같은 주요 적 관점에서 AAM 산업의 현실적인 경로
AAM 업계는 그동안 민간 항공 부문에서 영역에서 탁월한 성능을 보이는 배터리 를 파악 중입니다.
SEOUL ADEX 2023 OCTOBER-17-2023 13
